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摄像头遍地,该赞成还是反对?

2016-06-28 05:50:42 浏览次数:
“又增加了这么多的摄像头,还让不让人活”。最近,一次坐飞机,听到旁边看报纸的乘客在抱怨。显然,这个乘客是个车主。在城市里开车,车主最怕什么?不是交警,违
章时,只要坦诚认错,说几句好话,迅速离开现场,或能逃脱处罚。摄像头却不是,它精准且冷血,只要一违章,便会忠实全记录下来,没的说情,也不给说情。
   城市里,该有多少个摄像头,才是合理?站在“人性本善”的立场上看,是越少越好,要相信每个车主本性都是善良的,经过引导教育,都会遵守交通规则,文明出行。但
假如从“人性本恶”的角度出发考量,摄像头则应多多益善,没有规矩不成方圆,没有监控,车主还不翻上天?
  由于工作关系,笔者经常在珠三角各个城市出差,其中,最怕的两个地方,一是珠海,二是深圳,因为摄像头实在太多,一不小心,就会中招。珠海城市摄像头多到什么程度
?几乎每个路口,每隔100米,便有一排摄像头,监控着各条车道,没有任何遗漏——在这样的马路上开车,感觉毫无私密可言——但效果是明显的,在京珠高速上狂奔的外地车
辆,一进到珠海市区,便规规矩矩,不要说超速,便是压实线,也是极少看到。深圳摄像头没有珠海多,但它的罚单额度高:闯一次红灯,500元;压一条实线,好像也是500元
——一不小心大把大把的钱便不见了,那个心疼啊,难以用言语描述。
  这么多年下来,笔者不止一次听到对深圳、珠海电子眼的抱怨声,甚至笔者自己,也曾发牢骚过。牢骚归牢骚,必须得承认,没有重罚就没有文明出行。
 
  去过欧洲、日本和美国的人都会对当地良好的交通秩序留有深刻印象,之所以如此,并非一蹴而就,也是经过不断的调整、教育以及重罚,才逐渐形成。一日系车企安全专家
介绍日本交通发展史时,曾说道,日本,尤其是东京,也曾遭遇过目前中国交通所面临的各种问题;当时的解决方法只有一个——就是重罚,罚到不敢再犯下一次。提高罚单额度
,增加摄像头数量,似乎有加重车主负担的嫌疑,但不能否认,它对于提高马路通行效率,有着立竿见影的效果。
  在汽车加速普及的今天,文明出行的重要性日益提升,将希望寄托在车主人品上,每天规规矩矩出行,显然并不现实。不过,摄像头增加必须有两大前提:一是限速合理,不
要可以跑80迈的大直道限速40迈;二是实线虚线分布合理,不要动不动划出超过500米长的实线。
  笔者坚信,中国未来的汽车社会一定是美好的,但这需要经历阵痛,不破不立。
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