若要问当前汽车圈里什么概念最火？答案非智能汽车莫属。

    从辅助驾驶系统到无人驾驶，智能汽车中的相关技术成为最近几年汽车电子市场开发的热点。

    无论是高级辅助驾驶，还是自动驾驶，都离不开汽车的视觉与感知系统。

    要让汽车更加智能，首先就要让摄像头更加灵敏。当前，汽车摄像头具备哪些功能？未来将如何发展？高级辅助驾驶系统（简称ADAS系统）是汽车智能化发展的主要部分，也是汽车主动安全的有力保障，摄像头就是实现高级辅助驾驶的核心之一。在ADAS系统中，摄像头等相关零部件作为视觉系统，不仅识别目标，而且要对危险情况提出警报。

    基于可见光的机器视觉技术是当前整车企业与供应商采用的汽车摄像头主流技术之一。较早开发高级驾驶辅助系统的Mobileye公司在这类摄像头相关技术方面独有心得。“Mo-bileye独有的人工视觉技术可探测车道、车辆、行人和交通标志等，主要是图像处理技术。首先识别图像，识别之后进行计算。”Mobileye中国区总经理苏淑萍对记者说。

    识别图像，要用图像分割、滤波等等很多图像处理方面的技术。算法在其中占有非常重要的地位，因为车辆行驶，需要辅助驾驶系统实时对路面情况作出反应。利用图像处理算法及专用图像芯片设计，处理来自摄像机的输入信息，测量驾驶距离并计算可能与其他车辆或行人碰撞的时间，在即将出现碰撞危险时为驾驶员提供实时警告。

    基于可见光的视觉技术受光线影响较大。比如，在夜晚光线不充足、白天有雾等情况下，此类摄像头就无能为力了。因此，具有夜视功能的摄像头应运而生。据博世相关负责人介绍，博世在2005年就推出世界上首个夜视系统，在2014年量产了多功能摄像头及立体摄像头。另外，博世将在中国推出具有较高性价比、能够实现立体摄像头功能的紧凑型多功能摄像头。

    除了能够准确识别目标外，摄像技术也讲究疏而不漏。如何才能使摄像头探测的范围更大呢？环视摄影头就可以解决这个问题。环视摄像头，或称为全景式影像监控系统。汽车上安装环视影像系统，通过位置分布合理的摄像头，能将汽车顶部各个方向上的画面拼接起来，使驾驶员能够看清汽车四周的图像。

    与研发探测外部环境摄像技术不同的是，麦格纳将关注的重点转向车内。在2015年国际消费电子产品展（CES）上，麦格纳展示了车内影像和抬头显示技术，通过基于摄像头监控系统来追踪驾驶员的视线，并估测其疲劳程度和注意力分散程度，从而帮助驾驶员集中注意力，提高驾乘安全性。抬头显示技术将后视摄像头的图像无障碍投射，并通过视线追踪系统判断驾驶者是否正在抬头观察内视镜，以获取后面车况。

    德尔福中国科技研发中心安全系统新产品开发部门经理沈骏强表示，德尔福的ADAS系统采用摄像头结合雷达的方式进行识别与感知，两种技术的融合可以互相弥补不足，给驾驶员带来更丰富的路况及交通信息，为安全行车提供保障。

    在汽车智能化发展的过程中，仅用视觉系统是不能满足需求的，多种传感系统的交互融合是未来发展的主要趋势。