“又增加了这么多的摄像头，还让不让人活”。最近，一次坐飞机，听到旁边看报纸的乘客在抱怨。显然，这个乘客是个车主。在城市里开车，车主最怕什么？不是交警，违
章时，只要坦诚认错，说几句好话，迅速离开现场，或能逃脱处罚。摄像头却不是，它精准且冷血，只要一违章，便会忠实全记录下来，没的说情，也不给说情。
城市里，该有多少个摄像头，才是合理？站在“人性本善”的立场上看，是越少越好，要相信每个车主本性都是善良的，经过引导教育，都会遵守交通规则，文明出行。但
假如从“人性本恶”的角度出发考量，摄像头则应多多益善，没有规矩不成方圆，没有监控，车主还不翻上天？
由于工作关系，笔者经常在珠三角各个城市出差，其中，最怕的两个地方，一是珠海，二是深圳，因为摄像头实在太多，一不小心，就会中招。珠海城市摄像头多到什么程度
？几乎每个路口，每隔100米，便有一排摄像头，监控着各条车道，没有任何遗漏——在这样的马路上开车，感觉毫无私密可言——但效果是明显的，在京珠高速上狂奔的外地车
辆，一进到珠海市区，便规规矩矩，不要说超速，便是压实线，也是极少看到。深圳摄像头没有珠海多，但它的罚单额度高：闯一次红灯，500元；压一条实线，好像也是500元
——一不小心大把大把的钱便不见了，那个心疼啊，难以用言语描述。
这么多年下来，笔者不止一次听到对深圳、珠海电子眼的抱怨声，甚至笔者自己，也曾发牢骚过。牢骚归牢骚，必须得承认，没有重罚就没有文明出行。
去过欧洲、日本和美国的人都会对当地良好的交通秩序留有深刻印象，之所以如此，并非一蹴而就，也是经过不断的调整、教育以及重罚，才逐渐形成。一日系车企安全专家
介绍日本交通发展史时，曾说道，日本，尤其是东京，也曾遭遇过目前中国交通所面临的各种问题；当时的解决方法只有一个——就是重罚，罚到不敢再犯下一次。提高罚单额度
，增加摄像头数量，似乎有加重车主负担的嫌疑，但不能否认，它对于提高马路通行效率，有着立竿见影的效果。
在汽车加速普及的今天，文明出行的重要性日益提升，将希望寄托在车主人品上，每天规规矩矩出行，显然并不现实。不过，摄像头增加必须有两大前提：一是限速合理，不
要可以跑80迈的大直道限速40迈；二是实线虚线分布合理，不要动不动划出超过500米长的实线。
笔者坚信，中国未来的汽车社会一定是美好的，但这需要经历阵痛，不破不立。
