车载摄像头有两个重要指标：

 

 

    有效像素和分辨率。分辨率实际上就是每场行同步脉冲数，这是因为行同步脉冲数越多，则对每场图像扫描的行数也越多。事实上，分辨率反映的是车载摄像头的纵向分辨能力。有效像素常写成两数相乘的形式，如“320x240”，其中前一个数值表示单行视频信号的精细程度，即行分辨能力；后一个数值为分辨率，因而有效像素=行分辨能力×分辨率。

 

 

车载摄像头分类：

 

 

    摄像头分黑白和彩色两种，为达到寻线目的，只需提取画面的灰度信息，而不必提取其色彩信息，所以本设计中采用的是黑白摄像头。较使用同等分辨率的彩色车载摄像头而言，这样可减少单片机采样的负担。摄像头主要由镜头、图像传感芯片和外围电路构成。图像传感芯片是其最重要的部分，但该芯片要配以合适的外围电路才能工作。将芯片和外围电路制作在一块电路板上，称为“单板”。若给单板配上镜头、外壳、引线和接头，就构成了通常所见的摄像头，如聊天用的摄像头；若只给单板配上镜头，这就是“单板摄像头”。单板摄像头日常生活中不

多见，生产单板的公司通常将它们卖给其它公司，其它公司再按自己的要求包装这些单板。

 

 

车载摄像头选购方法：

 

 

第一招:询问感光芯片,也就是摄像头用的芯片方案.

    一般市场上的感光芯片可以分为：CCD（电荷耦合）和CMOS（金属氧化物）两种。前一种的优点是成像层次好，清晰度及色彩还原系数高，经常应用在高档次数码摄像机、数码照相机中，缺点是价格比较昂贵，功耗较大，芯片体积较大。后者缺点正好和前者互普，价格相对低廉，功耗也较小，芯片体积也较小。随着CMOS技术的迅猛发展，CMOS图像表现的效果越来越好，有些白天已超CCD效果，甚至目前有些高端专业相机也采用CMOS感光芯片了。CCD传感器在灵敏度、分辨率、噪声控制等方面要略优于CMOS传感器，而CMOS传感器则具有低成本、低功耗、以及高整合度的特点。不过，随着CCD与CMOS传感器技术的进步，两者的差异已是微乎其微了。因此在选择摄像头的时候，不要苛求摄像头是否使用了CCD图像传感器。而且现在有些CMOS摄像头也加入影像光源自动增益补强、自动亮度调节、白平衡控制、饱和度对比度自动调节等等影像控制技术，完全可以与CCD摄像头相媲美的效果。

 

 

第二招:了解摄像头的材料和镜片的数量.

       摄像头镜头一般是由玻璃镜片和塑料镜片两种材料组成，塑料镜头非常便宜，但成像效果明显劣于玻璃；质量好一点的摄像头都采用4层玻璃（全玻）的镜头（简称4G），更有5G的镜头，其实就在4G的基础上加上一层虹膜或增加了一片滤光片以增强滤光性。但不同的4G玻璃镜头在质量、价钱和具体反映到成像效果上的分别也很大，应该怎么鉴别呢？简单一点来说，可以用玻璃镜头的通光量来鉴别。镜头的通光量采用f值表达，f值越小，同一时间通过镜头的光越多，成像色彩越饱和，镜头就越好。所以选择镜头的时候要采用通光量f值比较小的，另一点就是清晰度，要看整个成像是否会有局部模糊之类的情况出现。然而，现在很多小厂，为了节约成本、追求高利润，往往减少镜片的数量，或者使用廉价的塑料镜头，虽然这些产品在价格上便宜不少，看上去很有吸引力，但实际的成像效果却实在是令人无法恭维。所以大家在购买摄像头时，一定不要一味的贪图便宜，还是尽量选择玻璃的镜头为好。另一点就是广角镜头的成像畸变，一般的广角镜头在图像还原时会出现较大幅度的桶型失真（畸变），使得通过摄像头还原出来的影像与现实中的物体形状有较大差异，可视效果大打折扣；随着技术的更新与发展，带影像畸变校正的广角镜头陆续推出市场，使得桶型失真（畸变）的问题得到大幅改善，大广角，零畸变，影像还原真实成为可能。所以在镜头方面两个比较主要的因素要考虑：一个是镜头是否是大通光量玻璃镜头，另一个如是广角要考虑镜头的畸变是否会过大，是否会影响到实际成像效果。